에두아르 멘디: "첼시 이적 전에 나 홀짝 사다리사이트 안 데려갈까봐 솔직히 좀 무서웠다."

국토교통부에 따르면 국제선의 경우 지난해 국홀짝 사다리사이트 적 대형항공사(대한항공,아시아나항공) 운송 실적이 전년보다 1.9% 감소했지만, LCC는 41.9% 늘었다. 지난해 증가한 국제선 여객이 LCC에 몰렸기 때문이다. 

이런 LCC의 성과급 잔치와는 달리 국적 대형항공사는 성과급이 없거나 있어도 소폭에 그칠 전망이다. 아시아나항공의 경우 지난해 2000억원가량의 영업 이익을 낸 것으로 추정되지만, 금호아시아나그룹의 자금난 때문에 성과급을 지급하지 않기로 결정했다. 대한항공은 기본급의 100%를 성과급으로 지급할 예정인 것으로 알려졌다. 대한항공의 성과급은 노사 합의사항이다. 

조선·해운산업처럼 문제가 커지기 전에 조기 대응해야 한다는 주장도 나온다. 김태기 단국대 경제학과 교수는 “반도체 산업이 호조를 보이면서 수출 지표가 다소 왜곡되어 있는데, 자동차 산업 지표도 상당히 악화하고 있다”며 “자동차 수출량이 감소하는 상황을 심각하게 인식하고 국가적 차원에서 대책을 마련해야 한다”고 조언했다.

자동차 산업을 국가 고용 정책 차원에서 지원해야 한다는 주장도 나온다. 4차 산업혁명이 확산하면서 일자리 감소가 예상되기 때문이다. 실제로 한국고용정보원과 한국산업기술진흥원이 1일 발표한 '올 상반기 일자리 전망'에 따르면, 올해 상반기 조선 등 4개 업종에서 3만6000개의 일자리가 감소할 전망이다. 

통계청에 따르면 지난해 구직기간이 6개월 이상인 실업자(14만7000명)는 2016년(13만3000명) 대비 1만4000명(10.5%) 늘었다. 관련 통계를 집계하기 시작한 2000년 이후 최대치다. 2009년 글로벌 금융위기(8만명) 당시보다 많다. 

구글과 애플이 모바일 앱 마켓을 출시한 지 올해로 10년이 됐다. 안드로이드와 iOS라는 양대 모바일 운영체제(OS)를 쥔 모바일 거물들은 앱 마켓을 무기로 모바일 시장을 장악해 앱 경제를 주도하고 있다. 글로벌 시장조사업체 ‘스태티스타’에 따르면 구글 앱 마켓인 구글플레이 스토어에 입점한 앱 개수는 지난해 12월 기준 350만개를 넘어섰다. 2009년 12월만 해도 구글플레이 스토어(당시 안드로이드마켓) 입점 앱은 1만6000개였다. 10년 사이 220배 가량 성장했다. 애플 역시 지난해 7월 기준 앱스토어 입점 앱이 220만개로, 10년 전(3000개)보다 60배 이상 커졌다.

월 사용자 2900만 명, 네이버보다 많아

글로벌 앱 분석업체 ‘앱애니’ 조사에선 지난해 전 홀짝 사다리사이트 세계에서 앱 다운로드 횟수가 총 1750억 회에 달한 것으로 나타났다. 이들 양대 앱 마켓에서 소비자들이 지출한 비용은 지난 1년간 860억 달러(약 93조4400억원)로 2년 전의 2배 수준으로 늘었다. 게임 앱 내 결제가 활발한 한국은 구글플레이에서 소비자 지출 금액이 세계 3위, 앱스토어에선 세계 5위로 나타났다.

이처럼 앱 기반 경제 활동이 활발해지면서 앱 마켓의 영향력도 커졌다. 앱 소비의 시작점이 되는 일종의 ‘모바일 포털’로 진화하는 추세다. PC시대에 인터넷 관문 역할을 하던 포털 사이트의 역할을 이젠 앱 마켓이 대신하고 있다. 특히, 안드로이드OS의 모바일OS 시장 점유율이 80%가 넘는 국내에선 구글플레이 스토어의 영향력이 막강해졌다.

대왕소금의 짠테크 시크릿

자동차는 사는 순간부터 짠테크를 방해하는 ‘요물’입니다. 내 집 앞까지 편안히 다닐 수 있는 매력이 크지만 구매와 함께 지출이 시작됩니다. 멋진 디자인, 넓고 쾌적한 공간, 운전을 돕는 각종 옵션을 갖춘 차에 끌리기 마련입니다. 모두 돈입니다.

경차 사러 매장에 갔다가 중형차를 사야 하나 고민하신 분 많을 겁니다. 큰 차엔 큰 돈이 따릅니다. 자동차 유지비 줄이기는 살 때부터 시작됩니다. 차량에 따라 세금과 보험료, 주차비, 고속도로 통행료가 다릅니다. 그래서 소득에 맞는 자동차를 선택하는 것이 유지비를 줄이는 첫 관문입니다.

차량 크기 따라 자동차세 4배 차이